（一）基礎(chǔ)概念與系統(tǒng)構(gòu)成

斜坡道開(kāi)拓法是一種利用傾斜巷道（斜坡道）構(gòu)建地表與地下各開(kāi)采水平連通體系的開(kāi)拓技術(shù)。在現(xiàn)代采礦工程中，隨著無(wú)軌采礦設(shè)備的廣泛應(yīng)用，斜坡道開(kāi)拓法憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為一種重要的開(kāi)拓方式。其核心在于為無(wú)軌采礦設(shè)備，如鏟運(yùn)機(jī)、卡車(chē)、鉆車(chē)等，提供一條直達(dá)通道，使這些設(shè)備能夠從地表直接駛?cè)氲叵?，或者在不同的中段之間自由通行，極大地提高了采礦作業(yè)的效率和靈活性。

該系統(tǒng)通常包含主斜坡道和輔助斜坡道。主斜坡道是連接地表與主運(yùn)輸水平的關(guān)鍵通道，承擔(dān)著主要的運(yùn)輸任務(wù)，包括礦石、廢石的運(yùn)輸以及設(shè)備、材料的運(yùn)送等。輔助斜坡道則主要用于中段間的聯(lián)絡(luò)，方便人員、設(shè)備在不同中段之間的轉(zhuǎn)移，同時(shí)也可以輔助運(yùn)輸一些小型物資。

按幾何形態(tài)來(lái)分，斜坡道又可分為明斜坡道和盲斜坡道。明斜坡道直接在地表開(kāi)口，與地表工業(yè)場(chǎng)地直接相連，其優(yōu)點(diǎn)是施工相對(duì)簡(jiǎn)單，便于設(shè)備和物資的進(jìn)出；盲斜坡道則在地下開(kāi)口，不直接與地表相通，通常用于特定的采礦布局或地質(zhì)條件下，如深部礦體的開(kāi)采或需要避開(kāi)地表復(fù)雜地形的情況。（二）關(guān)鍵技術(shù)特征

環(huán)境適應(yīng)性優(yōu)勢(shì)：斜坡道開(kāi)拓法受地形地貌、地表工業(yè)場(chǎng)地布局及巖層條件的限制較小。與平硐開(kāi)拓法相比，平硐開(kāi)拓需要有合適的地形條件，如礦體必須位于山體一側(cè)且有足夠的高差以便布置平硐；而斜坡道開(kāi)拓法無(wú)論是在山區(qū)、丘陵還是平原地區(qū)，只要地質(zhì)條件允許，都可以進(jìn)行施工。在一些地形復(fù)雜的山區(qū)，斜坡道可以根據(jù)地形的起伏進(jìn)行設(shè)計(jì)，靈活地連接地表和地下礦體，而豎井開(kāi)拓法則可能因?yàn)榈匦味盖?、巖石破碎等原因，導(dǎo)致井筒位置難以選擇，施工難度大。斜坡道對(duì)地表工業(yè)場(chǎng)地的要求也相對(duì)較低，不需要像豎井開(kāi)拓那樣需要大面積的平整場(chǎng)地來(lái)布置提升設(shè)備和地面構(gòu)筑物。

深度敏感性局限：當(dāng)開(kāi)采深度超過(guò) 200m 時(shí)，斜坡道開(kāi)拓法的運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)顯著增加。這主要是因?yàn)闊o(wú)軌設(shè)備在長(zhǎng)距離、大坡度的斜坡道上運(yùn)行時(shí)，燃油消耗會(huì)大幅上升。無(wú)軌設(shè)備的輪胎磨損也會(huì)加劇，需要更頻繁地更換輪胎，這進(jìn)一步增加了運(yùn)營(yíng)成本。無(wú)軌設(shè)備的維護(hù)成本相對(duì)較高，隨著開(kāi)采深度的增加，設(shè)備的故障率可能會(huì)上升，維修難度和費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)增加。相比之下，有軌運(yùn)輸或膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)在深部開(kāi)采中具有更好的經(jīng)濟(jì)性，它們能夠以較低的成本實(shí)現(xiàn)大量礦石的運(yùn)輸。

工程量對(duì)比特征：在同等開(kāi)采深度下，斜坡道的工程量較豎井開(kāi)拓要多 3 - 6 倍。這是由于斜坡道需要滿足無(wú)軌設(shè)備通行的坡度要求，一般來(lái)說(shuō)，斜坡道的坡度不能超過(guò) 30%，這就導(dǎo)致斜坡道的水平投影距離遠(yuǎn)大于垂直提升高度。假設(shè)要開(kāi)拓一個(gè)深度為 500m 的礦體，采用豎井開(kāi)拓時(shí)，井筒的垂直深度即為 500m；而采用斜坡道開(kāi)拓，若斜坡道坡度為 15%，則斜坡道的長(zhǎng)度可能達(dá)到 3000m 以上，這還不包括為了滿足設(shè)備轉(zhuǎn)彎、錯(cuò)車(chē)等需求而增加的巷道寬度和輔助巷道的工程量。如此巨大的工程量不僅增加了建設(shè)成本，還延長(zhǎng)了建設(shè)周期，對(duì)礦山的前期投資和開(kāi)發(fā)進(jìn)度都有較大影響。