日前，礦山自動駕駛企業(yè)希迪智駕通過港交所上市聆訊，在此之前，另一家礦區(qū)無人駕駛頭部企業(yè)易控智駕也已遞表港交所，礦山設(shè)備和高空作業(yè)設(shè)備企業(yè)臨工重機(jī)與重卡新勢力DeepWay深向在同一日向港交所遞交招股書，疊加被稱為“零碳礦山機(jī)器人第一股”的博雷頓已成功登陸港交所，塵土飛揚(yáng)、人煙罕至的礦區(qū)，已成為前沿科技與資本交鋒的新戰(zhàn)場。
企業(yè)與資本密集的動作背后，礦區(qū)無人駕駛的商業(yè)化探索已從技術(shù)驗(yàn)證邁入規(guī)?；瘮U(kuò)張的新階段。中國煤炭工業(yè)協(xié)會的報告指出，2024年，中國無人駕駛礦卡出貨量約1400輛，預(yù)計(jì)到2026年，這一數(shù)字將猛增至5500輛。不少行業(yè)人士已將2025年視作“礦山無人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用起量之年”。
礦區(qū)無人駕駛產(chǎn)業(yè)崛起
2024年4月，國家礦山安監(jiān)局、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)礦山智能化建設(shè)促進(jìn)礦山安全發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確到2026年，全國煤礦智能化工作面數(shù)量占比將達(dá)到30%以上，智能化工作面常態(tài)化運(yùn)行率不低于80%，煤礦、非煤礦危險繁重崗位作業(yè)智能裝備或機(jī)器人替代率分別不低于30%、20%。
得益于國內(nèi)政策推動及市場化需求不斷提升，礦山已經(jīng)成為當(dāng)前無人駕駛技術(shù)商業(yè)化落地最快的場景，并涌現(xiàn)了易控智駕、希迪智駕、踏歌智行、中科慧拓等一眾代表性企業(yè)，這些企業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程還在持續(xù)加速。
弗若斯特沙利文的報告也預(yù)計(jì)，中國無人駕駛礦卡的銷量滲透率將從2024年的約6%上升至2030年突破50%；全球礦區(qū)無人駕駛解決方案市場規(guī)模將從2024年的7億美元飆升至2030年的81億美元，復(fù)合年增長率高達(dá)51.0%。
引領(lǐng)成本效率雙重革命
市場前景廣闊固然重要，但對于行業(yè)參與者來說，真正的競爭壁壘在于能否將技術(shù)轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定、可靠、可大規(guī)模復(fù)制的商業(yè)化成果。隨著技術(shù)的持續(xù)突破，在礦方最為關(guān)心的投資回報率上，無人駕駛解決方案也展現(xiàn)出越來越清晰的經(jīng)濟(jì)性，這使得其從“可選方案”變?yōu)椤氨剡x方案”。
“無人駕駛礦卡能夠?qū)崿F(xiàn)24小時不間斷作業(yè)，大幅提升車輛出勤率與運(yùn)輸效率。更重要的是，通過精準(zhǔn)的算法控制，車輛能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的能耗管理與行駛路徑，有效降低輪胎損耗與燃油或電能的消耗?！眹鴥?nèi)一名資深的投資機(jī)構(gòu)人士表示。
相關(guān)觀點(diǎn)已有大量成熟的應(yīng)用案例可以支撐。2024年，全國首個露天礦山剝離全標(biāo)段無人駕駛剝離項(xiàng)目落地南露天煤礦，采用的正是易控智駕無人駕駛系統(tǒng)，該無人駕駛項(xiàng)目的全流程平均時速約為25km/h，平均臺時效達(dá)115m3/h，2025年復(fù)工復(fù)產(chǎn)后雖受極寒天氣、黃土軟巖作業(yè)影響，但綜合效率仍與人工作業(yè)效率基本持平，同時整車采用的是燃油混合動力技術(shù)，節(jié)油率可達(dá)20%。
再比如江蘇句容臺泥水泥公司礦區(qū)，在使用了一批搭載希迪智駕無人駕駛系統(tǒng)的純電無人礦卡后，當(dāng)年數(shù)千萬元的綜合硬件投入，僅通過節(jié)省的燃油費(fèi)和維修費(fèi)這兩項(xiàng)，就在這三年內(nèi)完全收回；在單月的總產(chǎn)量維度上，無人駕駛車隊(duì)的效率比傳統(tǒng)人工作業(yè)高出了約4%。
行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品的日趨成熟，也讓各大礦區(qū)直接購買并持有無人礦卡的意愿顯著增加。由此，部分行業(yè)內(nèi)企業(yè)正從重資產(chǎn)的自持車TaaS模式轉(zhuǎn)向由客戶持車的輕資產(chǎn)ATaaS模式。同樣以易控智駕為例，截至2024年，該公司ATaaS模式貢獻(xiàn)的收入已達(dá)到4.53億元，占公司部署礦區(qū)無人駕駛解決方案總收入的46%，這一占比在2022年至2024年三年期間從0.1%提升到46%，體現(xiàn)出成熟產(chǎn)品技術(shù)的輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型。
產(chǎn)業(yè)資本賦能無人駕駛企業(yè)加速發(fā)展
基于礦區(qū)無人駕駛廣闊的發(fā)展前景和市場潛力，嗅覺靈敏的產(chǎn)業(yè)資本早已蜂擁而至，如易控智駕就在D輪融資中獲得了溥泉資本及寧德時代、兗礦資本、同力股份、德賽西威、華測導(dǎo)航、中際控股等產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的加持。更早之前，易控智駕還曾獲得紫金礦業(yè)、蔚來資本等產(chǎn)業(yè)投資方的青睞。其他礦區(qū)無人駕駛賽道內(nèi)企業(yè)，也分別獲得國電投、江銅、蒙東礦建等企業(yè)注資。
產(chǎn)業(yè)資本已成為科技行業(yè)中不可或缺的關(guān)鍵力量。在礦區(qū)無人駕駛領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈參與方主要分為兩大類，包括下游的礦山企業(yè)及礦山工程公司，以及上游的智能駕駛供應(yīng)鏈及礦用車整車制造商，這兩類產(chǎn)業(yè)資本的深入?yún)⑴c，均為礦區(qū)無人駕駛公司帶來了重要的資源賦能與業(yè)務(wù)支撐。例如，紫金礦業(yè)與易控智駕的合作，體現(xiàn)了下游礦山企業(yè)通過資本與場景支持推動技術(shù)落地；而在上游，零部件及整車廠商的投資則顯著增強(qiáng)了無人駕駛公司的產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力，例如同力股份與易控智駕的合作，便是產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新的典型代表。
在市場規(guī)模快速擴(kuò)張的同時，無人駕駛礦卡賽道也在產(chǎn)生新的變化，行業(yè)逐步向電動化方向靠攏。今年以來，易控智駕、博雷頓、藍(lán)奧等多家礦山無人駕駛企業(yè)推出“無駕駛室+純電”礦卡，這些新車型不僅取消駕駛室、搭載大容量電池，還通過強(qiáng)化算力、傳感系統(tǒng)與電控平臺，實(shí)現(xiàn)更靈敏、更可靠的自動化操作，成為礦山無人駕駛的“原生平臺”。像易控智駕超2000輛無人駕駛礦卡中，95%以上就是電動礦卡，累計(jì)運(yùn)行里程已突破8000萬公里。
可以預(yù)見的是，隨著礦區(qū)無人駕駛企業(yè)加速IPO，獲得資本市場支持的企業(yè)可以將更多資源投入到技術(shù)進(jìn)步、智能化改造中去，新能源與無人駕駛的結(jié)合還將繼續(xù)深入，而已有技術(shù)積累的企業(yè)，有望在行業(yè)邁入規(guī)?；瘧?yīng)用之際占據(jù)優(yōu)勢生態(tài)位。
“長期來看，上市只是第一步，上市的早晚不是衡量企業(yè)競爭力的標(biāo)準(zhǔn)，長期的技術(shù)積累、產(chǎn)品交付能力和商業(yè)化進(jìn)展才是最重要的?！币幻Y深的行業(yè)人士表示。（文章來中證報中證網(wǎng)，標(biāo)題稍作修改）
